les transports à fonteany

Les transports à Fontenay sont comme en IDF une vraie difficulté et j'aimerai savoir ce que fait ou fera la mairie pour les habitants car:

- La A186 qui permettait de regagner Fontenay depuis la porte de Bagnolet (et inversement) est définitivement fermée, ce qui rallonge les trajets de 10-20 en passant par l’échangeur de Val de Fontenay ou celui de Rosny, ou via le centre ville de Monrtreuil.

- La ligne 1 du metro va rejoindre Val de fontenay via Les rigolots (Dieu sait quand), mais le quartier du plateau est soigneusement contourner au profit de Montreuil.

- les lignes de bus pour rejoindre le plateau depuis la station RER de Val de F sont rares apres 20H (tous les 15 à 20 minutes), et apres 21H je ne vous raconte pas.

Tout cela pour dire que les travailleurs qui rentrent un peu tard et travaillent dans Paris, ne voient aucune amélioration des transports.

thierry a écrit:

La A186 qui permettait de regagner Fontenay depuis la porte de Bagnolet (et inversement) est définitivement fermée, ce qui rallonge les trajets de 10-20 en passant par l’échangeur de Val de Fontenay ou celui de Rosny, ou via le centre ville de Monrtreuil.

Et pour l'alternative en bus vers porte de Bagnolet, ou même Montreuil, le trajet est possible mais si lent qu'il est plus rapide de passer par Paris (RER Nation + métro).

Concernant la gare Val de Fontenay, deux gros soucis : l'absence d'ascenseurs et même d'escalators pour monter des quais RER A aux quais RER E. Et des quais (de plus en plus) trop étroits vu l'affluence.
Or, si la gare Val de Fontenay date de la fin des années 70, il y a quand même eu une rénovation en 2009. On en a bien mis alors, des ascenseurs pour accéder aux quais du RER A, mais pas à ceux du RER E. Et on a fait aussi une gare routière (pour bus diesel) avec toit canopé ...
Mais sans prévoir d'élargir les quais ! Et sans mettre ces ascenseurs !

Et après ? Ce n'est pas faute de les demander depuis longtemps, sur le Forum
http://www.plateaufontenay.net/t1259-pour-une-liaison-mecanisee-entre-les-quais-de-la-ratp-et-de-la-sncf-a-la-gare-val-de-fontenay-pour-une-liaison-enterree-entre-l-a86-et-l-a4-au-lieu-dit-le-pont-de-nogent
Pour ce qui est du moment (après 2009, forcément) où la mairie a commencé à s'apercevoir qu'il y a un problème, on va les laisser répondre.

Une dernière remarque : la mairie de Paris se vante de se débarrasser de tous ses bus RATP diesel. Mais où vont-ils ? En banlieue, pardi ! A Fontenay, par exemple : Vu à Vincennes, un bus vers Paris est "propre", un bus vers Fontenay est, comment dire ... plus "ancien".
Là aussi, on va laisser la mairie (de Fontenay) répondre pourquoi.

Salamandre a écrit:

Concernant la gare Val de Fontenay, deux gros soucis : l'absence d'ascenseurs et même d'escalators pour monter des quais RER A aux quais RER E. Et des quais (de plus en plus) trop étroits vu l'affluence.
Or, si la gare Val de Fontenay date de la fin des années 70, il y a quand même eu une rénovation en 2009. On en a bien mis alors, des ascenseurs pour accéder aux quais du RER A, mais pas à ceux du RER E. Et on a fait aussi une gare routière (pour bus diesel) avec toit canopé ...
Mais sans prévoir d'élargir les quais ! Et sans mettre ces ascenseurs !

Les voies et les quais du RER E sont coincés entre les voies de la A86 mais il a été accordé des permis pour construire des immeubles de bureaux sans prévoir aucun espace pour une éventuelle future modification des tracés...

a.nonymous a écrit:

Les voies et les quais du RER E sont coincés entre les voies de la A86 mais il a été accordé des permis pour construire des immeubles de bureaux sans prévoir aucun espace pour une éventuelle future modification des tracés...

En effet, et on peut remarquer notamment que le grrand campus "Les Dunes" de la grrande Société générale est récent (2016) et juste à côté de la gare RER. Au moins là, on pouvait agir avant pour l'espace public.
https://94.citoyens.com/2016/a-fontenay-sous-bois-le-grand-reequilibrage-est-ouest-de-la-societe-generale,12-12-2016.html
Justement, cet article précise que sur un site de 23 000 m2, l'architecte a réussi à "faire tenir non seulement 77 000 m2 de bureaux et 14 000 m2 de services répartis en cinq immeubles mais aussi  quelques 20 000 m2 de terrasses et patios arborés"... Et visiblement, le permis de construire (délivré par la mairie, maire ou maire-adjoint à l'urbanisme d'alors) l'a laissé s'approcher un peu près de la gare.

Mais en plus de la largeur des quais (qui concerne aussi les usagers en correspondance à la gare Val de Fontenay, annoncés bien plus nombreux d'ici 2030) il y a la question du nombre et de la largeur des portes pour entrer et sortir de la gare.
Les employés de la Société générale passant de 5 000 à 10 000, fin 2016, plus 2 000 employés RATP en plus peu après (immeuble boucle A86), plus tous les autres, résultat prévisible : bouchons à l'heure de pointe aux entrées/sorties. Même si le nombre d'habitants de Fontenay évolue peu.
C'est pas tout de signer les permis de construire, encore faudrait-il anticiper, avant, l'adaptation des équipements publics (autres que le théâtre) en premier lieu les transports publics.
Et pour corser le tout, il y a les élus qui ne prennent pas le RER mais veulent toujours moins de voitures et plus d'usagers..

Gare Val de Fontenay : il y a eu une concertation officielle - en 2017 (après les Dunes donc, et bien après la rénovation 2009)
http://www.reamenagement-gare-val-de-fontenay.fr/
Voir aussi
http://www.plateaufontenay.net/t2708-gare-val-de-fontenay

Pour ce qui est de l'intérêt de la SNCF pour ses trains de banlieue ... on peut relire
http://www.plateaufontenay.net/t304p50-rer-e-passe-a-val-de-fontenay