Prolongement ligne 1 du métro

Rappel du premier message :

La Lettre d'Automne 2010, disponible sur notre site web,
http://www.metroauxrigollots.fr

À VOIR AUSSI

Quand des élus locaux agissent pour qu'un prolongement de ligne de métro
passe du rêve à la réalité ... , http://www.prolongementligne11est.fr/

Un peu d'archéologie sur ce qui fut le forum de la ville dans la discussion http://www.fontenay-sous-bois.fr/forum/viewtopic.php?f=5&t=1941 qui fut ouverte par JS le 9 avril 2008:

a.nonymous a écrit:

Jean-François Voguet a écrit sur son blog pendant la campagne éléctorale [ de 2007 ]:

Citer :
Pour rendre Fontenay encore plus attractive, voici mes propositions
· Oeuvrer pour le prolongement du métro ligne 1 de Vincennes aux Rigollots puis à Val-de-Fontenay. Appuyer les efforts du Conseil général pour faire démarrer les travaux dun métro en rocade, Orbival. Favoriser larrivée à Fontenay du Tramway T1 et du trans-val de marne.


Source: http://www.jeanfrancoisvoguet.fr/2007/1 ... 99imagine/

On fera le bilan de ces propos de campagne en 2013.....

Source: http://www.fontenay-sous-bois.fr/forum/viewtopic.php?p=81531#p81531

On retrouve exactement la même formulation dans l'engagement numéro 66 de la liste conduite par Jean-François Voguet en 2007:

Citation :

066 Œuvrer pour le prolongement du métro ligne 1 de Vincennes aux Rigollots puis à Val-de-Fontenay. Appuyer les efforts du Conseil général pour faire démarrer les travaux d’un métro en rocade, Orbival. Favoriser l’arrivée à Fontenay du Tramway T1 et du Trans-Val-de-Marne.

Source: http://fontenayplateau.net/LES140ENGAGEMENTS.htm


On notera que David Dornbusch, clairvoyant, défend dès 2006 l'idée que la prolongation doit se faire jusqu'au Val en passant par le Plateau, alors que Jean-François Voguet, que je qualifierais pas pour autant de petit joueur, défend lui en 2007 l'idée d'une prolongation en deux temps d'abord jusqu'au Rigollots puis ensuite jusqu'au Val...

C'est ce devra retenir l'histoire de notre ville....

La question que l'on est en droit de se poser est celle de savoir si à un moment donné Jean-François Voguet a réellement souhaité que le prolongement passe par le Plateau au risque de changer la socio-démographie, je ne vais pas parler de gentrification, de ce quartier ?

Côté archéologie voir un mois plus tôt ce qui s'est passé le 6 novembre 2016. Les politiques s'étaient déjà impliqués quasi de concert.

Bonjour,

Bien évidemment, je suis vos échanges avec un vif intérêt.

Pour que ce tracé ait une véritable légitimité et, désormais, ne souffre d'aucune remise en cause,
il serait intéressant que le STIF rende public ses éléments de prise de décision. En attendant,
vous me permettrez de rappeler ce que j'exprimais sur ce même Forum le samedi 5 mars 2016.

JS a écrit:

Mamiea,
Ce que vous dites est vrai ... mais uniquement si on se limite à l'espace compris entre ces deux points. Or, eu égard à la dimension du projet (environ un milliard d'euros), il serait judicieux de parler de l'axe Verdun-Theophile Sueur et de voir tout ce qui se passe autour de cet axe, depuis Fontenay jusqu'à Montreuil. Nous trouvons : tours de logements La Redoute, salle Jacques Brel, médiathèque de Fontenay, stade André Laurent, tours de logements Les Grand pêchers, tours de logements Bel-Air, deux stades Jean Delbert et Robert Legros, centre de tennis et badminton Arthur Ashe, IUT de Montreuil, nouvelle piscine de Montreuil, immeubles de logements des Ruffins, tours de logements Saint-Antoine, ...

Il est clair pour tout le monde que Monsieur Bayeurt aurait défendu bec et ongles la station Verdun plus attaché qu'il était à sa ville qu'à des postures politiciennes.

Désormais la lutte, le mot est sans doute excessif, devra porter sur les délais de réalisation et pour le haut de Fontenay sur l'emplacement des sorties de la station Grands Pêchers qui devront nécessairement déboucher sur le territoire fontenaysien avenue E.Renan ou bouvevard de Verdun/Émile Zola.
Hélas j'accorde peu de confiance à la pugnacité des acteurs décideurs locaux. Ils baisseront pavillon devant les choix du STIF et, ce n'est certainement pas le 'technicien'-élu cité ci-dessus, qui en fera son combat

Que pouvait-on attendre d'une équipe municipale dont l'un des membres, prenant la parole sans se présenter lors d'une des réunions d'information, a traité d'égoïstes les personnes qui disaient leur préférence pour que la station intermédiaire soit sur le territoire de Fontenay, vers Verdun ?
Le maire n'a pas soutenu cette option, c'était même joué d'avance !
Tant pis, après tout les habitants de La Redoute n'ont pas besoin d'avoir le métro à leur porte pour se rendre à Paris puisqu'ils auront le théâtre sous leurs fenêtres ...

Le Plateau a écrit:

L’enquête publique ne pourra porter désormais que sur l’exigence des habitants de sorties sur le bld de Verdun, près de la rue Emile Zola. Mais ce sera très long... et les financements ne sont pas prévus.

Pour visualiser la station Grands Péchers, au nord de l'angle Théophile Sueur / Ernest Renan (Emile Zola) :
http://www.val-de-fontenay.metro-ligne1.fr/trace/station-intermediaire/

Outre l'emplacement des sorties métro, il y a un autre sujet à porter, me semble-t-il. D'autant que l'ouverture d'une station métro ou RER est l'occasion de repenser les correspondances avec bus.
A ce jour, aucun bus ne parcourt la partie centrale du Bd de Verdun, sinon la navette. Les Fontenaysien(ne)s en sortie métro (Gd Péchers) n'auraient que le 301, qui bifurque av. Victor Hugo.
Ne faut-il pas (re)demander un bus sur le trajet (...Théophile Sueur - Bd Verdun - Bd Gallienni...) ? à défaut de métro, cela pourrait-il aider les commerces et services Bd Verdun ?

Et si en plus on améliorait le trajet tortueux du 124 entre les deux gares RER A VdF/FsB, ce serait d'autant mieux que c'est presque aussi rapide à pied actuellement...
A propos, la municipalité a renoncé, à peu près depuis la mort de Louis Bayeurte, à travailler pour obtenir une correspondance (techniquement possible) entre les deux branches RER A à la gare Fontenay-sous-Bois.
Mais qui sait, avec un élu super-technicien (selon Libellule) et un nouveau maire tout neuf, ce projet sera-t-il repris avant 2020 ? Ou après

De toute façon l'action portait sur "le métro aux rigollots" ensuite advienne que pourra...

J'ai un peu l'impression d'avoir été le dindon de la farce en m'impliquant dans une manif à Fontenay sur le plateau.

D'autant que l'on n'est jamais mieux trahi que par les siens surtout lorsqu'ils sont nos élus.

http://www.leparisien.fr/fontenay-sous-bois-94120/fontenay-le-trajet-de-la-ligne-1-adopte-a-l-unanimite-en-conseil-municipal-18-11-2016-6346095.php a écrit:

Fontenay : le trajet de la ligne 1 adopté à l’unanimité en conseil municipal
Fontenay-sous-Bois|18 novembre 2016, 21h50

Ils trouvent à y redire, mais ont voté au nom de « l’intelligence locale ». Ce jeudi, en conseil municipal, la ville de Fontenay a définitivement adopté le tracé de la ligne 1 à l’unanimité, même si l’opposition dit continuer à avoir des réserves. Dans une lettre adressée aux habitants, le maire Jean-Philippe Gautrais (FG), s’était félicité le 3 novembre dernier, d’avoir obtenu que la ligne passe par la station des Grands Pêchers, à Montreuil, plutôt que par Verdun. Un choix discutable pour l’opposition qui avait distribué la semaine suivante une lettre de réponse. « Nous avons voté pour, car ce prolongement est un but commun. Mais concernant les stations, nous n’avions clairement pas la même ambition pour la ville, éclaire Gildas Lecoq (UDI), chef de file de l’opposition. Les Fontenaisiens se souviendront que leur maire a soutenu une station à Montreuil plutôt que chez eux ».

Source: http://www.leparisien.fr/fontenay-sous-bois-94120/fontenay-le-trajet-de-la-ligne-1-adopte-a-l-unanimite-en-conseil-municipal-18-11-2016-6346095.php

On se souviendra que majorité et opposition ont été unanimes. Point final !

Les paroles s'envolent les PV du scrutin restent ! et ce sont ces documents qui font foi.

tonton christobal a écrit:

On se souviendra que majorité et opposition ont été unanimes. Point final !

Les paroles s'envolent les PV du scrutin restent ! et ce sont ces documents qui font foi.

Est-ce que ce vote a une réelle importance? La décision du STIF n' est-elle pas supérieure au vote du conseil?
Par contre il ne faut pas oublier qui a été contre le passage par Verdun. Exit les habitants de la Redoute dans le comptage des utilisateurs potentiels d' une station Verdun, comme quoi quand on veut avoir raison!!!!!!!!

Concernant ce sujet de la décision du STIF ,voici l'intervention de Fabienne BIHNER lors du dernier Conseil municipal, au titre du groupe EELV :

"Notre groupe Europe Ecologie Les Verts ne peut que se féliciter d’avoir franchi une nouvelle étape avec la récente décision du STIF de fixer la station intermédiaire de la ligne 1 aux Grands Pêchers.

Avec les deux stations aux Rigollots et aux Grands Pêchers, les habitantes et habitants des Parapluies, du Plateau, de Victor Hugo, sans parler de Roublot et Pasteur vont être à moins de dix minutes à pied d’une station de métro en même temps qu’une partie des habitantes et habitants de Vincennes et de Montreuil.
Les habitantes et habitants du Val de Fontenay jusqu’à la Redoute auront à moins de dix minutes à pied l’accès à trois lignes de réseau ferré, la A, la E et la ligne 1 de même que le quartier des Alouettes qui bénéficiera en plus du tram T1. Mais pas seulement, les habitantes et habitants de Rosny-sous-bois, Neuilly Plaisance et Le Perreux en profiteront également.
Et c’est important de souligner que des infrastructures de transport lourdes ne profitent pas qu’à une seule commune. Néanmoins, sans parler du RER A à la gare près du bois, peu de communes de proche banlieue bénéficient d’un tel maillage du réseau ferré comme Fontenay..."

La suite sur : http://fontenaysousbois.eelv.fr/decision-du-stif-sur-la-ligne-1/
.

Vous n'avez pas à vous réjouir d'une décision prise en concertation pour ne pas dire en complicité avec vos amis de la mairie de Montreuil sans tenir compte de la juste revendication des habitants de la crête de Ernest Renan au fort de Nogent en gommant notamment une bonne partie de la population de ce dernier secteur.

patoo a écrit:

Concernant ce sujet de la décision du STIF ,voici l'intervention de Fabienne BIHNER lors du dernier Conseil municipal, au titre du groupe EELV :

"Notre groupe Europe Ecologie Les Verts ne peut que se féliciter d’avoir franchi une nouvelle étape avec la récente décision du STIF de fixer la station intermédiaire de la ligne 1 aux Grands Pêchers.

Avec les deux stations aux Rigollots et aux Grands Pêchers, les habitantes et habitants des Parapluies, du Plateau, de Victor Hugo, sans parler de Roublot et Pasteur vont être à moins de dix minutes à pied d’une station de métro en même temps qu’une partie des habitantes et habitants de Vincennes et de Montreuil.
Les habitantes et habitants du Val de Fontenay jusqu’à la Redoute auront à moins de dix minutes à pied l’accès à trois lignes de réseau ferré, la A, la E et la ligne 1 de même que le quartier des Alouettes qui bénéficiera en plus du tram T1. Mais pas seulement, les habitantes et habitants de Rosny-sous-bois, Neuilly Plaisance et Le Perreux en profiteront également.
Et c’est important de souligner que des infrastructures de transport lourdes ne profitent pas qu’à une seule commune. Néanmoins, sans parler du RER A à la gare près du bois, peu de communes de proche banlieue bénéficient d’un tel maillage du réseau ferré comme Fontenay..."

La suite sur : http://fontenaysousbois.eelv.fr/decision-du-stif-sur-la-ligne-1/
.

Pas certain que les habitants de la Redoute apprécient cette affirmation, particulièrement les personnes âgées, les handicapés, les femmes enceintes ou avec de jeunes enfants.
La pente est rude pour revenir du Val de Fontenay alors que c' est plat pour aller à Verdun. Pour l' instant et pour un bon moment l' accès aux voies à Val de Fontenay n' est pas simple pour cette population, cela aussi devrait avoir été pris en compte, mais bon je ne suis pas détenteur de la vérité absolue.
Enfin il serait bon de réfléchir à tout cela avant de s' envoyer des fleurs.

Prenons donc un raisonnement des farouches et retropédaleurs verts ou pas.
A quoi bon créer une ligne de métro?
Pour aller de Fontenay à Paris, de centre à centre, si vous êtes un oiseau cela fait 10,23 km
en voiture puante et polluante destinée à disparaître de nos villes martyres il faut parcourir 16,4km
en vélo, ah le vélo, quel bonheur, surtout quand cela ne monte pas et qu'il n'y a que des vélos sur la chaussée, on passe à 13,81km
Sur les temps, de porte à porte, 22 minutes en voiture, 30 minutes en vélo et quand même 2h et 16 minutes à pied.
Si vous partez de chez vous à 10h30 pour être au centre de Paris vous comptez déjà au moins 15 minutes pour être dans le wagon, 15 minutes de voyage minimum, 10 minutes pour aller du wagon à la porte du lieu prévu..Il sera 11h10
C'est donc moins rapide que le vélo puisque parti à 10h30 vous arrivez à 10h40
Donc pas d'hésitation, en avant les gosses, les vieux, en avant tout le monde, en selle, et d'ailleurs la mairie a bien fait les choses, ça descend pour partir...

@Gérard,
Vous traînaillez pour faire 10 Kilomètres en 2 heures 16, j' en connais qui en font 42 en 2 heures 7 !!!!

Vous n'êtes pas objectif tous les deux car il faut rajouter les parcours en fauteuil roulant, en skate board et patins à roulette voire en patinette et ça c'est Achemant écolo, non ?

Les attendus du Stif nouvellement dirigée par des acteurs proches de Valérie Pecresse doivent être lus dans leurs détails : coûts, aspects techniques, effet sur la population locale et là circulation pendant les travaux.

Si on en vient à parler temps, ces éléments soumis à la réflexion de chacun :

Pour ma part, je ne peux que me réjouir qu'ait étéfranchi une nouvelle étape avec la récente décision du STIF de fixer la station intermédiaire de la ligne 1 aux Grands Pêchers. C'est un choix technique clair.

Avec les deux stations aux Rigollots et aux Grands Pêchers, les habitantes et habitants des Parapluies, du Plateau, de Victor Hugo, sans parler de Roublot et Pasteur vont être à moins de dix minutes à pied d’une station de métro en même temps qu’une partie des habitantes et habitants de Vincennes et de Montreuil.

Les habitantes et habitants du Val de Fontenay jusqu’à la Redoute auront à moins de dix minutes à pied l’accès à trois lignes de réseau ferré, la A, la E et la ligne 1 de même que le quartier des Alouettes qui bénéficiera en plus du tram T1.

De ce côté là, si blocage il y a, il est plutôt à chercher côté de là Mairie Udi de Noisy-le-Sec. Alors qu'il peut être important que Fontenay ne subisse pas de retard pour l'aménagement du quartier Alouettes-Peripole. De ce point de vue, il est souhaitable que les consultations complémentaires aboutissent à des décisions entrainant in accord unanime est bien entendu ce qu'il faut souhaiter, sans que s'installe un climat d'amertume.

Mais pas seulement, les habitantes et habitants de Rosny-sous-bois, Neuilly Plaisance et Le Perreux en profiteront également. Et c’est important de souligner que des infrastructures de transport lourdes ne profitent pas qu’à une seule commune.

Néanmoins, sans parler du RER A à la gare près du bois, peu de communes de proche banlieue bénéficient d’un tel maillage du réseau ferré comme Fontenay.

Robin a écrit:

Vous n'êtes pas objectif tous les deux car il faut rajouter les parcours en fauteuil roulant, en skate board et patins à roulette voire en patinette et ça c'est Achemant écolo, non ?

Citation :

[Rétrospective 2015] 2015: les chiffres clés du handicap

Alors que la loi du 11 février 2005 sur l’accessibilité fête ce mois-ci ses 10 ans, nos partenaires d’Handirect reviennent avec nous sur les chiffres clés de l’accessibilité.

En ce début d’année nous vous proposons chaque lundi de découvrir un article phare de l’année 2015. Article original publié le 23 février 2015.

12 millions de français sur 65 millions sont touchés par un handicap. Parmi eux, 80% ont un handicap invisible, 1,5 millions sont atteint d’une déficience visuelle et 850 000 ont une mobilité réduite. Ainsi l’INSEE estime que:

13,4% ont une déficience motrice,
11,4% sont atteints d’une déficience sensorielle,
9,8% souffrent d’une déficience organique,
6,6% sont atteints une déficience intellectuelle ou mentale,
2 à 3% de la population utilise un fauteuil roulant.

et le croirez vous, il y a aussi des handicapés moteur,visuels ou autres à Fontenay!
Pas de discussion, pas de soucis...tous en vélo

Une création de ligne de Bus allant entre autre de Nogent à Montreuil sur la crête du plateau est en cours d'examen. Tous les leviers pour augmenter la mobilité du plus grand nombre suppose la prise en compte de tous les moyens de transports sans en favoriser un plus qu'un autre.

Il va de soi que les solutions retenues ne peuvent ignorer la population handicapée plus ou moins lourdement.

Infrastructures Lourdes et aménagments de circulation souvent ont vocation à cohabiter sans se faire concurrence.

@Libellule :

Lorsque vous recopiez une citation, il serait honnête de citer la source (Fabienne BIHNER).
Une déclaration quelque peu partisane et ne résistant pas au fait réels.

Il est sans doute possible pour une députée de légiférer la fois pour La Défense des animaux ET pour l'accessibilité des handicapés aux transports, en particulier dans sa circonscription

@mamiea d'où je suis, je n'ai pas pu récupérer de suite le lien de l'intervention du groupe Eelv dans son inégralité.
Le voici http://fontenaysousbois.eelv.fr/decision-du-stif-sur-la-ligne-1/

J'ai écrit mon point de vue en évitant les polémiques de "qui a fait quoi" en particulier. J'ai une lecture en propre un peu différente du texte publié. Et n'expose pas les faits ainsi dans l'ouvrage que j'ai rédigé sur notre ville.

En route pour le métro à Fontenay-sous-Bois en 2028.

On se souviendra qu'un membre de la majorité municipale plaidait en son temps publiquement pour implanter la nouvelle station à Montreuil au lieu de Fontenay.
Nos voisins devraient le remercier d'avoir été (pour une fois) efficace.
L'adage est vérifié : on est toujours trahi par les siens !

Un esprit logique se demanderait comment on peut être élu dans une ville et pénaliser ses électeurs ? visiblement pour certains il n'y a aucune difficulté à agir ainsi.
Quels sont donc les intérêts sans doute supérieurs qui justifient une telle manœuvre ? la proximité politicardo gaucho écolo prime alors sur l'intérêt des habitants ?

Second aspect de l'affaire : est il utile d'avoir une opposition municipale qui à défaut de pouvoir s'opposer à une décision pénalisante est incapable de formaliser officiellement sa position.

Dans quelques années on ressortira le dossier, on lira le compte rendu du résultat du vote et on passera sous silence les vaines protestations.

Les paroles s'envolent, les écrits restent.
Ne pas formaliser sa position est une erreur voire une marque de naïveté confondante... surtout lorsque l'on compte sur la mémoire d'autrui pour rétablir des faits oubliés de tous.

Citation :

Second aspect de l'affaire : est il utile d'avoir une opposition municipale qui à défaut de pouvoir s'opposer à une décision pénalisante est incapable de formaliser officiellement sa position.

C'est vrai comme dans l'affaire de la boucle de l'A86, l'opposition est contre mais vote pour. On avancera donc jamais.

Conclusions :
1/ il faut supprimer l'opposition ?
2/ il faudrait une opposition plus musclée ?

c'est la bonne question à laquelle les électeurs devront répondre...

Pour en revenir au sujet, il apparaît que le financement du prolongement de la ligne 1 va nécessiter un dur combat car les projets en compétition sont nombreux.
document le Parisien 22 novembre 2016 on n'y voit d’ailleurs pas l'autre ligne susceptible d'arriver à Val de Fontenay, la n°15)

l'ex élu EELV de Vincennes, ex vice président du STIF, battu aux dernières régionales quitte son mandat de Vincennes et part s'installer à Montreuil, revendiquant la reconnaissance des habitants pour son rôle dans le choix des Grands Pêchers au détriment de Fontenay Verdun.
Des précisions seraient utiles sur le tourisme politique de ce monsieur.

Ligne 15 : une rocade, pas une ligne intra muros comme Les 1 à 14. Autre carte dispo.

Sinon http://m.leparisien.fr/vincennes-94300/pierre-serne-eelv-quitte-vincennes-pour-montreuil-21-07-2016-5985101.php Drôle de mot celui de tourisme.

On choisit son lieu de vie.

A propos de l'élu écologique EELV baladeur  politique et détourneur de métro

https://94.citoyens.com/2016/la-derniere-seance-de-pierre-serne-a-vincennes,15-12-2016.html

Gérard a écrit:

A propos de l'élu écologique EELV baladeur  politique et  détourneur de métro

https://94.citoyens.com/2016/la-derniere-seance-de-pierre-serne-a-vincennes,15-12-2016.html

Alors que celui qui fut vice-président du STIF quitte Vincennes pour Montreuil et alors qu'une élue fontenaysienne influente occupe un poste à responsabilité à la mairie de Montreuil, les fontenaysiens gardent toute leur liberté de pensée sur le choix de Montreuil plutôt que de Fontenay pour la station intermédiaire...

Lors de la commission de suivi du 19 octobre 2016 réunissant les partenaires et élus concernés par le prolongement de la ligne 1 du métro Francilien vers l’Est, le STIF (dirigée par des touristes venus de la nouvelle majorité élue aux regionales, si, si) a présenté les conclusions des études menées depuis un an avec la RATP et expliqué le choix du tracé Nord et de la station Grands Pêchers.

A la suite de la concertation avec le public, deux tracés potentiels entre Château de Vincennes et Val de Fontenay avaient émergé.

Pour les départager, le STIF a conduit avec la RATP, co-maître d’ouvrage du projet, des études complémentaires analysant l’ensemble des critères socio-économiques, les données de mobilités (lignes de bus, efficacité des correspondances, trafic, temps de parcours), la faisabilité technique et les impacts sur les conditions de réalisation de chacune de ces variantes.

Il ressort de ces études un plus grand intérêt général pour un tracé par Grands Pêchers qui présente l’avantage de desservir à la fois les habitants de Montreuil et de Fontenay-sous-Bois et d’entraîner des temps de travaux bien inférieurs. Enfin, selon ce tracé, les habitations et la circulation seront moins impactés.

Le STIF, la Région Ile-de-France, l’Etat et l’ensemble des partenaires (Département, Villes, RATP) vont ainsi poursuivre le projet sur les bases de ce tracé unique. Le STIF va poursuivre les études permettant de réaliser le dossier d’enquête publique. L’enquête publique est envisagée pour 2018.

On peut utilement consulter aussi le replay du Cm du 17 novembre sur notre ville et les interventions de chacun après l'exposé très clair des représentants du Stif sans se laisser balader, en effet, par des à priori injustifiés.

Ce tracé unique passant par les Grands Pêchers fait néanmoins des heureux parmi les fontenaysiens qui habitent du coté de la rue Pierre Curie et qui vont voir leur bien prendre de la valeur du fait de la proximité du métro...

Si toutes les décisions de tracé (pas encore défini exactement ) ont été prises par le STIF dont cet élu EELV assurait la vice présidence et la RATP en toute indépendance, pourquoi M.Serne réclame-t-il la reconnaissance des Montreuillois pour les efforts qu'il aurait déployés afin que la station soit å Montreuil plutôt qu'à Fontenay Verdun?

Si on en vient à compter les heureux...on ne peut que se féliciter d’avoir franchi une nouvelle étape avec la récente décision du STIF de fixer la station intermédiaire de la ligne 1 une fois pour toutes.

Avec les deux stations aux Rigollots et aux Grands Pêchers, les habitantes et habitants des Parapluies, du Plateau, de Victor Hugo, sans parler de Roublot et Pasteur vont être à moins de dix minutes à pied d’une station de métro en même temps qu’une partie des habitantes et habitants de Vincennes et de Montreuil. Les habitantes et habitants du Val de Fontenay jusqu’à la Redoute auront à moins de dix minutes à pied l’accès à trois lignes de réseau ferré, la A, la E et la ligne 1 de même que le quartier des Alouettes qui bénéficiera en plus du tram T1.

Mais pas seulement, les habitantes et habitants de Rosny-sous-bois, Neuilly Plaisance et Le Perreux en profiteront également. Et c’est important de souligner que des infrastructures de transport lourdes ne profitent pas qu’à une seule commune.

La forte participation à la concertation avait abouti à l’examen d’un tracé alternatif passant par le carrefour de Verdun, à l’initiative notamment de l’association Métro aux Rigollots. Après études, le tracé alternatif n’a pas été retenu pour les raisons exposées : les travaux auraient été plus longs et plus complexes, les expropriations plus nombreuses, la circulation bloquée sur la rue du Maréchal Joffre.

On voit ce que donnent les débats autour du tracé du T1 à Noisy-le-Sec depuis de très nombreuses années. Le T1 n’est toujours pas arrivé à Val de Fontenay.

Maintenant, l’important est que nous devons rester mobilisés tous ensemble pour que les deux lignes : la ligne 15 et la ligne 1 ouvrent en 2025 et non pas 2030 et que les travaux soient financés. L’enjeu est important pour faire face à l’augmentation du trafic alors que les infrastructures actuelles sont d’ores et déjà saturées mais aussi pour l’aménagement du quartier des Alouettes.

L'effort qui est projeté sur les infrastructures lourdes de transport ne doit pas nous dispenser de nous mobiliser pour l’amélioration du réseau de bus et notamment l’amélioration des fréquences des bus.

Ces décisions doivent être prises pour toutes les lignes de bus qui traversent la ville, selon des modalités diverses et sans doute encore pour le 124. Nous devons exiger également des créations de nouvelles lignes et de nouvelles dessertes comme pour le quartier des Alouettes.

Le président du Conseil Départemental du Val-de-Marne Christian Favier a fait inscrire des études pour une ligne de bus Champigny-Montreuil qui passerait par la ligne de crête de Fontenay-sous-bois : cette démarche qui bénéficiera également aux fontenaysiennes et aux fontenaysiens.

L’intérêt est que la mise en place peut être plus rapide que celle des infrastructures lourdes qui sont indispensables. Et il faut nous rassembler, répétons-le pour obtenir l’accélération des travaux du réseau de métro et leur financement.

Libellule a écrit:

L'effort qui est projeté sur les infrastructures lourdes de transport ne doit pas nous dispenser de nous mobiliser pour l’amélioration du réseau de bus et notamment l’amélioration des fréquences des bus.

Ces décisions doivent être prises pour toutes les lignes de bus qui traversent la ville, selon des modalités diverses et sans doute encore pour le 124. Nous devons exiger également des créations de nouvelles lignes et de nouvelles dessertes comme pour le quartier des Alouettes.

A moins que la RATP, dans un but de rationalisation ne supprime la ligne 118 de Vincennes à Val de Fontenay (doublement avec la ligne 1 du métro), puisque vous criez si fort de l' avancée que procure ce choix!!! Tout comme le 301 avec le tram !!!

Peut-être que nos édiles auraient put y penser avant de favoriser Montreuil !!

Pour ma part, je ne crois pas que des faveurs aient été accordées Et je veux rester très lucide sur les enjeux entre intérêt particulier et intérêt général On peut gommer d'un revers de mains que de 16 à 30  expropriations auraient eu lieu si le choix de Verdun avait été fait.

Plus tôt dans ce fil j'avais indiqué les "zones à danger" pour ne pas dire les "zones à défendre"

Itou côté financement, une ville de plus, un département de plus en soutien financier ce n'est pas rien

Renforcer les transports là où il y a des insuffisances, me parait une bonne stratégie ;

Libellule il vous manque des informations.

Je puise les miennes ici entre autres
http://www.fontenay-sous-bois.fr/democratie-locale-vie-municipale/vie-municipale/conseils-municipaux/differes/differe-11-2016/index.html

Et je lis les bonne pages des supports de presse locaux. Mais si vous pouviez préciser, je vous en prie. Sans faire de fixation sur un individu, si possible.

La fin de votre phrase est inutile.
Pour les compléments d'information, en tant qu'élu, voyez M.Mallerin, Mme Colas, M.Rispal et.. le Maire.

quand je cite Yoann Rispal, et ses sources, vous les contestez. Dont acte.

Son tweet du jour : Avec @JPGautrais ce matin pour défendre la ligne 15 Est et le prolongement de la ligne 1 avec l'asso Métro aux Rigollots VDF @Orbival

Dans la foulée il nous invite à lire cet article
http://m.leparisien.fr/seine-saint-denis-93/ligne-15-est-du-supermetro-inquietudes-apres-le-coup-d-arret-politique-15-12-2016-6460314.php

Libellule a écrit:

Pour ma part, je ne crois pas que des faveurs aient été accordées Et je veux rester très lucide sur les enjeux entre intérêt particulier et intérêt général On peut gommer d'un revers de mains que de 16 à  30  expropriations auraient eu lieu si le choix de Verdun avait été fait.

Le premier tronçon de la ligne 1 a été inauguré le 19 juillet 1900, il y a donc 116 ans et il est toujours là....

Il y a fort à parier que le prolongement du Château de Vincennes au Val de Fontenay soit encore là dans plusieurs décennies et dès lors de 16 à 30 expropriations pour avoir le tracé idéal ne représentent pas grand chose dès lors que les expropriés sont justement indemnisés sans êtes lésés...

Pour le coup la décision a été prise par des politiques petits bras sans réelle vision d'avenir, ceux-là même qui font que certaines de nos villes et notre pays s'enfoncent inexorablement...

Un bon exemple de décision du même ordre sans expropriation mais surtout sans réelle vision d'avenir se retrouve sur le tracé de la A86 avec les troncs communs A86-autoroutes à Bondy ou à Joinville, troncs communs qui occasionnent aujourd'hui chaque jour des heures de bouchons...

Quid du projet de l’ilot Michelet sans débouché sur le boulevard de Verdun ?

L'exposé de M .Rispal ce soir en conseil municipal était très bien fait et présenté , tant sur sa forme que sur son fond.
Il est normal que le maire UDI de Drancy ait des exigences pour SA ville. C'est compréhensible, idem pour le T1 à Noisy le sec. Un maire défend sa ville, quoi de plus normal?
Évidemment il faut aussi tenir compte de l'intérêt général, et on se rend compte qu'une autorité forte et progressiste devrait se manifester autrement que par un blocage tel que celui proposé par Mme Pécresse.
On ne l'a pas vraiment vu manifester autant d'ardeur sur d'autres dossiers.
On a noté l'embarras des élus de l'opposition fontenaysienne!, notamment de LR, qui ont refusé de voter le voeu.
Donc la ligne 15 est en panne.

M.Macron va sans aucun doute trouver le financement du prolongement de la ligne de notre metro n°1 et de la gare de Val de Fontenay. La preuve ci dessous

http://afrique.le360.ma/cote-divoire/economie/2017/07/16/13462-cote-divoire-metro-dabidjan-macron-tient-sa-promesse-ouattara-et-debloque-14-milliard

1.4 milliards pour 37, 8 km de métro en Côte d'ivoire contre une prévision de 900 millions pour 5km entre Vincennes et Fontenay.
Ici le km est beaucoup, beaucoup, plus cher!

Libellule a écrit:

Maintenant, l’important est que nous devons rester mobilisés tous ensemble pour que les deux lignes : la ligne 15 et la ligne 1 ouvrent en 2025 et non pas 2030 et que les travaux soient financés.

Sauf que certains sont mobilisés pour obtenir les JO 2024 (à Paris et 93) donc ailleurs qu'ici, et avec l'attribution des JO les priorités, pour construire et financer les travaux transports, seront pour les dessertes des sites olympiques, loin de Val de Fontenay.
Précision : au Val, ce sont la ligne 15 Est et le prolongement de la ligne 1 qui sont prévus.
Tandis que la citation ci-dessus est compatible avec la ligne 15 (mais Sud, pas à Val) ouverte et la ligne 1 ouverte jusqu'à Château de Vincennes...

@Gérard : le montant pour Abidjan doit être celui de la participation France à un total plus élevé. Mais peut-être faudrait-il creuser l'idée et trouver un généreux État donateur pour les transports sur notre petit bout d'Ile-de-France ? Il reste à créer un délégué international à la recherche de subventions ... mais si en plus on veut un État donateur démocrate et laïque, et riche forcément, à part la Norvège je ne vois pas bien.

Je crois plus au T1 pour 2024. Qui mènerait à l'Ile Saint Denis au départ de Val Fontenay.

Est-ce que l'arrivée de la ligne 1 du métro à Val de Fontenay pourrait faire exploser le prix des logements ?
Si on se base sur l'exemple de Montrouge qui a eu la ligne de métro Portes d'Orléans/porte de Clignacourt prolongé jusqu'à mairie de Montrouge, les prix dans l'ancien y ont explosé.
Dans cette ville de banlieue l'ancien se vend autour de 6500 euros le m2.

C'est probable et cela impactera bien au delà de l'environnement immediat de la gare.
Mais ce n'est pas fait! L'enquête publique annoncée pour 2018 est déjà reportée à 2019. Ensuite il faudra trouver les financements.

goofyto8 a écrit:

Est-ce que l'arrivée de la ligne 1 du métro à Val de Fontenay pourrait faire exploser le prix des logements ?

Une réponse dans Les Echos....

Citation :

Immobilier Grand Paris : Fontenay-sous-Bois, ville « business »
Les Echos | Le 24/05 à 18:45, mis à jour le 25/05 à 15:34

La commune, qui accueillera le plus gros noeud d'interconnexion de l'Est parisien, attire entreprises et familles. Moins chère que Saint-Mandé ou Vincennes, elle a également l'avantage d'être au coeur d'un cluster du Grand Paris.

D'ici à 2030,  la gare de Val-de-Fontenay - située à Fontenay-sous-Bois - sera le plus gros noeud d'interconnexion de l'Est parisien. S'y croiseront deux lignes de métro (la 1 à partir de 2024 et la 15, prévue pour 2030), deux lignes de RER (la A et la E) ainsi que le prolongement de la ligne de tramway T1. « Cet effet d'annonce du Grand Paris a entraîné une hausse des prix de l'ordre de 4 % en 2017. Là, depuis le début de l'année, on observe un léger ralentissement. Les prix devraient stagner dans les deux prochaines années puis repartir à la hausse dès les premiers coups de pioche », prédit Stéphane Rétif, responsable de l'agence Guy Hoquet de Fontenay.

Le directeur général de la Société de la Tour Eiffel, Philippe Lemoine, voit en Fontenay-sous-Bois « une ville qui s'est bien développée ». Puis il poursuit son raisonnement : « Beaucoup d'entreprises (Société Générale, AXA, BNP Paribas, etc.) se sont installées des deux côtés de la ligne A du RER, une partie à la Défense et une autre à Fontenay. C'est intelligent comme démarche. A part Fontenay, vous n'avez pas de grande ville-business. »

Conséquence directe, Stéphane Rétif a vu arriver un nouveau type d'investisseurs : « Beaucoup de constructions de bureaux et de logements sont en cours, tout le monde dit que c'est la mini-Défense. Il y a un afflux de population sur le pôle Val-de-Fontenay où on voit débarquer de nombreux cadres supérieurs depuis quelques années. » Deux facteurs qui sont liés justifient, selon l'agent, ce rythme de construction : « Le Grand Paris et le PLU de la ville de Fontenay qui a évolué pour délivrer beaucoup plus de droits à construire. »

« Nous avons réalisé notre plus grosse acquisition - le 'Wave', back-office de BNP Paribas - sur un immeuble à Fontenay-sous-Bois, dont la ville est intégrée au  cluster de la ville durable  », révèle Eric Cosserat. La commune est effectivement située sur l'un des sept pôles de compétitivité thématiques du Grand Paris qui se développe autour de la cité Descartes de Marne-la-Vallée.

A 5.404 euros du mètre carré en moyenne pour un appartement, Fontenay est bien moins chère que d'autres villes en bordure du bois de Vincennes,  comme la ville du même nom (8.243 euros) et Saint-Mandé (8.566 euros). Ce qui en fait « un marché de report pour les Vincennois... et les Parisiens », explique Stéphane Rétif. Malgré « un phénomène de rattrapage » déjà entamé.

Attention, les prix moyens masquent de fortes disparités, comme le confie l'agent immobilier : « Il y a deux Fontenay. Les prix vont du simple au quadruple. Le long du bois de Vincennes, on est à plus de 8.000 euros du mètre carré alors que, vers Val-de-Fontenay, on a de grands ensembles vers 2.000-2.500 euros le mètre carré. » Il est toutefois « certain que les prix vont grimper à 4.000 euros dans les dix prochaines années ». Autre signe que  Fontenay attire familles et investisseurs  : le marché est à flux tendu. « Je dois avoir 3.000 acquéreurs en fichier pour une quarantaine de biens à vendre, c'est de la folie », confirme Stéphane Rétif.

Citation :

L'immobilier à Fontenay-sous-Bois en chiffres* :

Prix moyen au mètre carré (appartement) : 5.404 EUR
Pris moyen au mètre carré (maison) : 5.083 EUR
Evolution sur cinq ans (entre le 1er mai 2013 et le 1er mai 2018) : +3,9%
La rue la plus chère : avenue de la Dame-Blanche (8.429 EUR)
La rue la moins chère : rue Paul-Langevin (3.138 EUR)
ITI** : 0,9
Prix moyen à la location : 19,40 EUR/m²
* : Selon des données de MeilleursAgents.com
** : L'indicateur de tension immobilière représente le nombre d'acheteurs actifs pour un bien en vente.

https://patrimoine.lesechos.fr/immobilier/prix/0301706683142-immobilier-grand-paris-fontenay-sous-bois-ville-business-2178411.php#