Boutique Orange - Fermeture définitive le 15 janvier 2019

Je viens d'apprendre d'un vendeur que la boutique Orange du Val fermera définitivement ses portes le 15 janvier 2019...

A partir de cette date, et alors que cette société est en train de fibrer notre ville, il faudra donc prendre sa voiture pour se rendre dans les boutiques Orange de Rosny ou de Nogent...  Ou passer par une plateforme d'appels située quelque part dans le monde...

Alors que le bétonneur allié des banques maire de Fontenay se gargarise des emplois créés par la Société Générale, la BNP, la RATP, .... cela démontre une nouvelle fois que l'arrivée de ses sociétés ne profite pas aux fontenaysiens...

En complément, ce vendeur m'a précisé que la boutique Orange de Rosny n'était qu'à une station de RER de Fontenay...

Sauf que ce sujet ouvert en 2013 est toujours d'actualité:

http://www.plateaufontenay.net/t1259-pour-une-liaison-mecanisee-entre-les-quais-de-la-ratp-et-de-la-sncf-a-la-gare-val-de-fontenay-pour-une-liaison-enterree-entre-l-a86-et-l-a4-au-lieu-dit-le-pont-de-nogent

En effet rien n'a avancé, il faut toujours passé par le quai du RER A pour rejoindre PAR ESCALIER le quai du RER E et la voiture reste une donc solution séduisante !

Plus facile la boutique Orange à Vincennes, 20 avenue du château

mamiea a écrit:

Plus facile la boutique Orange à Vincennes, 20 avenue du château

Vous avez tout à fait raison, Vincennes est plus accessible que Rosny...

Et on notera que si Fontenay perd sa boutique Orange, il y en a dans les villes voisines de Montreuil, Nogent, Rosny, Vincennes, ...

La fermeture de la boutique Orange du centre commercial Val de Fontenay, après la fermeture de Darty, Boulanger et autres,  a été annoncé par mail aux clients Orange....

A Fontenay les immeubles de bureaux, les logements sociaux, les kebabs et les épiceries de nuit, à Vincennes et autres villes environnantes le dynamisme commercial !

La question que l'on peut se poser est jusqu'où la municipalité va laisser se paupériser notre ville et donc laisser se dégrader la qualité de vie dans celle-ci ?

mamiea a écrit:

Plus facile la boutique Orange à Vincennes, 20 avenue du château

Oui idem pour l'accès en métro, RER, bus...et les parkings privés dont la 1ère heure est gratuite à Vincennes.
Peut être que la "remise aux normes" attendue du parking public du Val près de l’hôtel Ibis pourra accroître la fréquentation du centre commercial du Val de Fontenay ?
En attendant Orange leader sur son marché est connu pour avoir une clientèle premium prête à payer plus cher pour avoir un réseau 4G et ou fibré digne de ce nom.
Et comme le secteur des télécoms à beaucoup souffert de l'offre de prix 'disruptive' créé par l'arrivée de Free comme opérateur mobile (qui se rattrape via ses tarifs tout aussi élevé que orange dans l'ADSL au passage) les boutiques se concentrent dans les zones où la clientèle captive est la plus importante et la plus solvable.
Orange devant surement aussi essayer de réaliser des économies en vue des coûts induits par le paiement en devenir des attributions de licences 5G qui auront lieu en 2019 + les coûts de structure allourdies par Orange Bank qui  semblent avoir eu suite à des démarrages ratés un décollage de la captation de nouveaux clients de plus en plus poussif passé l'effet nouveauté dixit le lien suivant

Pour ce qui est du stationnement, je ne pense pas qu'il y ait de problème au centre commercial qui il me semble, je vérifierai, a même fermé le niveau en sous-sol situé sous le niveau bas...

En revanche, je suis tout à fait d'accord sur la concentration des commerces dans les zones de chalandise dans lesquelles la clientèle a un pouvoir d'achat normal ou élevé... Et, en creux, une désertification commerciale des zones dans lesquelles la clientèles a un faible pouvoir d'achat... Avant de perdre Orange, le centre commercial a ainsi perdu par exemple Darty et Boulanger...

Ce qui pose bien sûr deux questions, d'une part celle de la paupérisation de certains quartiers de notre ville au sein du territoire Paris-Est-Marne-et-Bois et, d'autre part, celle du dynamisme commercial de notre ville, cette dernière question étant intimement liée à la politique de la municipalité en matière de transport et de stationnement...

Citation :

dynamisme commercial de notre ville, ( ) étant intimement lié à la politique de la municipalité en matière de transport et de stationnement...

Quand la population proche du RER Fontenay-sous-Bois veut prendre le RER pour faire des courses, elle va naturellement à Vincennes (station suivante) ou Paris. Elle n'a pour Val de Fontenay qu'un bus au parcours tortueux.
Il y avait bien le projet de connexion directe, en RER A, de la gare Fontenay sous Bois avec la gare Val de Fontenay, mais depuis la disparition de Louis Bayeurte, la municipalité de Fontenay s'en est désintéressé. La liaison Vincennes-Val de Fontenay est sans arrêt intermédiaire, pourtant l'embranchement est au niveau de la gare Fontenay sous Bois.

Salamandre a écrit:

Quand la population proche du RER Fontenay-sous-Bois veut prendre le RER pour faire des courses, elle va naturellement à Vincennes (station suivante) ou Paris. Elle n'a pour Val de Fontenay qu'un bus au parcours tortueux.

Une idée peut-être pas si saugrenue: http://www.plateaufontenay.net/t664-telepherique-urbain

a.nonymous a écrit:

Une idée peut-être pas si saugrenue: http://www.plateaufontenay.net/t664-telepherique-urbain

C'est votre point de vue mais je ne le partage pas je préfère de très loin l'option prolongement de la ligne 1 de château de vincennes à Val de Fontenay.
En plus imaginez (le pire certes) qu'un de ces appareils se décrochent pour atterrir sur une zone habitée (sympa pour les habitants et leur habitations qui verront au passage leur prime de risque d'assurance IARD monter en flèche).

Le prolongement de la ligne 1 de château de Vincennes au Val en passant par Montreuil ne résout en rien le problème de la liaison entre le quartier du Village et le Val...

Pour résoudre ce problème il y a soit la solution de l'interconnexion des deux lignes du RER A à Moreau David évoquée par Salamandre soit, pourquoi pas, la solution innovante du téléphérique comme il s'en développe de plus en plus dans les villes avec des topologies comme la notre...

On peut aussi rester sur les choix qui ont été fait par les derniers maires, qui ont tout deux été adjoints à l'urbanisme, à savoir réduire la place de la voiture en ville, largeur des voies et stationnements, et ne rien faire pour les transports en commun... L'avenue de la République avec des 118 obligés de se croiser au pas est une bonne illustration de ces choix..

Après si la ville reste sur ces choix il ne faut pas s'étonner que le commerce s'y porte mal...