Pont de Nogent - A86 et A4

Rappel du premier message :

Ce sujet a déjà été abordé dans une discussion à propos des escaliers mécaniques de la station RER Val de Fontenay...

Voir: https://fontenayplateau.forum-actif.eu/t1259-pour-une-liaison-mecanisee-entre-les-quais-de-la-ratp-et-de-la-sncf-a-la-gare-val-de-fontenay-pour-une-liaison-enterree-entre-l-a86-et-l-a4-au-lieu-dit-le-pont-de-nogent


"En revanche, le problème de l’axe A 4 province-A 86 nord n’a pas pu être résolu, compte tenu de la configuration à une voie du tunnel permettant de rejoindre l’A 86 nord. Le débit de circulation ne pourra donc pas être augmenté."

La solution à cette partie du problème est un nouveau tunnel entre l'axe A 4 province-Paris et l' A 86 extérieur sud-nord...

On notera également:

"Les travaux, évalués à 40,5 M€ et financés par l’Etat, la région et le département, pourraient démarrer d’ici trois ans et dureraient trois ans."

Soit une mise en service en.... 2020

Le Parisien a écrit:

Le plan pour faire sauter le plus gros bouchon d’Europe

Marjorie Lenhardt | Publié le 29.09.2013, 18h50

Alors que l’enquête publique sur le réaménagement du pont de Nogent connaît un gros succès (lire ce lundi notre version papier) voici les principaux aménagements qui devraient changer la vie des 80 000 automiblistes qui empruntent ce secteur chaque jour. .

Quels seront les principaux aménagements prévus ?

Le carrefour à l’indonésienne sera remplacé par un nouveau carrefour comprenant une bretelle en boucle directe vers l’A 4 province.
Pour réduire la vitesse, un rond-point est implanté sur le tracé de la bretelle de sortie de l’A 4 direction province. Un nouveau pont est construit au-dessus de l’A 4, pour accéder à l’autoroute depuis ce rond-point. Le boulevard des Alliés à Champigny est requalifié en boulevard urbain pour éviter qu’il ne devienne une autouroute bis, comme aujourd’hui. Par ailleurs, de nouvelles protections antibruit seront installées ainsi qu’une rampe d’accès réservés aux circulations douces.

Est-ce que ce plan réduira les embouteillages ?

L’aménagement favorise surtout l’écoulement nord/sud et la circulation locale entre Champigny et Nogent. Le transit entre l’A 86 nord et l’A 4 vers la province, première cause de congestion, est fluidifié, de même que le trafic local (voir notre encadré par ailleurs). En revanche, le problème de l’axe A 4 province-A 86 nord n’a pas pu être résolu, compte tenu de la configuration à une voie du tunnel permettant de rejoindre l’A 86 nord. Le débit de circulation ne pourra donc pas être augmenté.

Va-t-on enfin supprimer les feux tricolores ?

Oui mais pas tous. Cet aménagement permet de supprimer huit feux tricolores (onze dans le projet contre 19 aujourd’hui).

Qu’est-ce que ca va changer sur les temps de parcours ?

Les temps de parcours des voies locales et de l’axe nord-sud vont être considérablement réduits. Aujourd’hui, pour aller de l’avenue du Général de Gaulle à Champigny à la rue Jacques Kablé à Nogent, les véhicules mettent en moyenne 7 min 30 le matin et 3 min le soir. Demain avec le

projet, ce temps pourrait être réduit à 2 min 30 le matin et 3 min le soir. De même, pour rejoindre l’A4 vers la province depuis l’A86 via le pont de Nogent, les automobilistes mettent 3 min 30 le matin et 5 min le soir contre 1 min matin et soir si le projet voit finalement le jour.

Quand les travaux seront-ils finis ?

Les travaux, évalués à 40,5 M€ et financés par l’Etat, la région et le département, pourraient démarrer d’ici trois ans et dureraient trois ans.

LeParisien.fr

Source: http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/le-plan-pour-faire-sauter-le-plus-gros-bouchon-d-europe-29-09-2013-3179955.php

2019

Citation :

Pont de Nogent : l’aménagement A4-A86 vers le nord attendu pour la fin du mois
L’ouverture de la bretelle qui reliera le nord et l’Est est retardée à mars
|Marion Kremp @marionkremp| 14 janvier 2019

La partie sud de la passerelle piétonne vers le parc du Tremblay et l’élargissement de la voie entre l’A4 et l’A86 vers le nord ouvriront en janvier.
Les travaux ont déjà bien avancé, permettant de réduire significativement les embouteillages sur le pont de Nogent. Mais le chantier titanesque de ce qui fût durant des années l’un des plus grands bouchons d’Ile-de-France est loin d’être terminé.

Prochaines étapes : l’élargissement de la bretelle de sortie de l’A4 vers l’A86 nord devrait être achevé le 22 janvier. La partie sud de la passerelle piétonne qui permettra d’enjamber les bretelles sera elle aussi ouverte à la fin du mois.
La passerelle piétonne ouverte en deux temps
Une section présentée comme paysagère qui permettra un franchissement sécurisé entre Nogent et le parc du Tremblay à Champigny pour les piétons et les vélos. L’autre portion, qui longera le Pont de Nogent sera aménagée plus tard.

Toutefois, la bretelle en boucle qui doit fluidifier l’accès du Nord à l’Est, côté Champigny, prévue pour la fin de l’année dernière ne sera ouverte qu’en mars. Un deuxième retard sur cette partie complexe du chantier dû notamment à des remontées d’eau dans le sous-sol selon la Direction des routes d’Ile-de-France (Dirif). L’accès à l’A4 vers Paris et Créteil en provenance du Nord sera ouvert à la suite en avril.
Le chantier qui a débuté en avril 2017 représente un investissement de 48 Millions € cofinancé par l’Etat, la Région et le conseil départemental du Val-de-Marne.

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/pont-de-nogent-l-amenagement-a4-a86-vers-le-nord-attendu-pour-la-fin-du-mois-14-01-2019-7988601.php

Pourvu que ça dure...

Citation :

Pont de Nogent : la fin officielle du plus gros bouchon d’Europe
Marion Kremp @marionkremp| 26 mars 2019
Après près de 2 ans d’un chantier monumental, le pont de Nogent en a fini avec son carrefour à l’indonésienne. Le nouvel aménagement autoroutier a été inauguré ce mardi par Valérie Pécresse (LR).

Le serpent de mer a achevé sa mue. Le Pont de Nogent devrait même perdre son titre de « plus gros bouchon d’Europe ». Fini le carrefour à l’indonésienne où s’agglutinaient chaque jour plus de 80 000 automobilistes courroucés. Finis aussi travaux, fermetures nocturnes et déviations. Après deux ans d’un des chantiers autoroutiers les plus conséquents d’Ile-de-France, les accès entre l’A4 et l’A86 à la frontière de Nogent et Champigny sont enfin fluidifiés. À tel point qu’il en est devenu difficile d’interroger les conducteurs qui filent désormais sur le Pont sans plus de tracas que sur une avenue dégagée.

Ce mardi matin, la présidente de la région Ile-de-France Valérie Pécresse (LR) est venue en inspectrice des travaux finis inaugurer le nouvel aménagement dont la dernière bretelle a été mise en service en fin de semaine dernière, avec quatre mois de retard.
À ses côtés, les maires de Champigny-sur-Marne Christian Fautré (PCF) et de Nogent-sur-Marne Jacques J.P.Martin ainsi que le président du département Christian Favier (PCF), premiers à se mobiliser pour sa réalisation.

Tandis que l’enquête publique avait été lancée dès 2013, les premiers coups de pioche n’ont été donnés qu’au printemps 2017. La première phase de travaux, la plus conséquente a ainsi permis la suppression du fameux carrefour à l’indonésienne qui paralysait les liaisons entre l’A4 et l’A86.

«On ne peut pas opposer les transports en commun à la route»
Piloté par la direction régionale des routes d’Ile-de-France (Dirif), le chantier de 48 M d’euros, dont 21 M d’euros financés par l’Etat, a permis la création d’un nouveau pont au-dessus de l’autoroute en avril 2018. Il permet de relier l’A86 à l’A4 en direction de Paris. La dernière bretelle en boucle rend plus aisée la liaison vers l’A4 en direction de la Province. Des murs anti-bruit ont également été installés pour réduire les nuisances sonores subies par les riverains.

« Ce chantier est emblématique pour moi, a salué Valérie Pécresse. On ne peut pas opposer les transports en commun à la route, parce que l’on ne peut pas oublier les Franciliens qui n’ont pas d’autre choix que de prendre leur voiture. Ne diabolisons pas la route, diabolisons la pollution », a-t-elle quasiment scandé, comme un tacle à la maire de Paris Anne Hidalgo (PS). La présidente de la région en a profité pour mettre en avant son « plan anti-bouchons » de 250 millions €.
Prochaine étape, la passerelle pour cyclistes et piétons au-dessus de la Marne financée à hauteur 1,4 million € par le département dont les travaux débuteront à la fin de l’été.

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/val-de-marne-finis-les-bouchons-sur-le-pont-de-nogent-26-03-2019-8040243.php

Salamandre citant le Parisien a écrit:

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« Ce chantier est emblématique pour moi, a salué Valérie Pécresse. On ne peut pas opposer les transports en commun à la route, parce que l’on ne peut pas oublier les Franciliens qui n’ont pas d’autre choix que de prendre leur voiture. Ne diabolisons pas la route, diabolisons la pollution », a-t-elle quasiment scandé, comme un tacle à la maire de Paris Anne Hidalgo (PS).
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La position de Valérie Pécresse est tout à fait juste et un jour les politiques qui actuellement au prétexte de lutter contre la voiture réduise l'espace public consacré à celle-ci seront montrés du doigt...

a.nonymous a écrit:

La position de Valérie Pécresse est tout à fait juste et un jour les politiques qui actuellement au prétexte de lutter contre la voiture réduise l'espace public consacré à celle-ci seront montrés du doigt...

On peut d'ailleurs rappeler que Jean-Paul Huchon (PS) a été le précédent président de région de mars 1998 à décembre 2015, longue période (17 ans et 9 mois) pendant laquelle le bouchon Pont de Nogent s'est hypertrophié, mais les Verts (alliés indispensables de Huchon) se refusèrent très longtemps à des travaux d'envergure à Pont de Nogent car ils étaient contre la voiture. Les Fontenaysien-nes des Alouettes, Vert-es compris-es, en ont donc longtemps respiré les effluves (du bouchon).
Résultat ? On n'a même pas eu des transports en commun de meilleure qualité. La priorité au "social" ?
Quant aux mérites respectifs, selon le proverbe "un tiens vaut mieux que deux tu l'auras" : si les travaux étaient enfin annoncés fin 2015, juste avant l'élection régionale, ils ont été financés et menés à bien après. Et dans les temps, après 17 ans d'inaction.

Ce qui me choque personnellement c'est que pendant des décennies depuis la Libération, politiques et urbanismes ont eu la volonté d'aérer les villes en élargissant les voies de circulation et en laissant des espaces libres... A cette époque ils construisaient en retrait de l'existant et dans certains cas il y a avait même expropriation pour alignement...

L'état constituait aussi des réserves foncières pour de futures voies de dégagement destinées à fluidifier le trafic comme par exemple pour le prolongement de la A816 au delà de Montreuil et Fontenay ou pour celui de la A103 au delà de Villemomble...

Est venu ensuite le temps où la voiture à énergie fossile polluante a été accusée de tous les maux alors qu'en parallèle le manque de logements s'est accru dans la périphérie des métropoles...

Et là, plutôt que de remettre en avant une véritable politique d'aménagement du territoire à l'échelle nationale, on a décidé que tout ce qui avez fait était à jeter, qu'il fallait réduire la place de la voiture et construire des logements sur l'espace libéré, les citoyens se déplaçant en vélo ou trottinette...

On l'on voit que les écologistes bobo qui ont poussé à fond cette vision sont de sacré rigollots, c'est qu'aujourd'hui on nous parle de plus en plus de viellissement de la population, toute personne douée d'un minimum de réflexion sachant très bien que ces nouveaux modes de circulation ne sont guère accessibles aux personnes âgées...

Citation :

...Prochaine étape, la passerelle pour cyclistes et piétons au-dessus de la Marne financée à hauteur 1,4 million € par le département dont les travaux débuteront à la fin de l’été....

Est on certain que cette passerelle se fera ?
Son financement est-il assuré ?

goofyto8 a écrit:

Est on certain que cette passerelle se fera ?
Son financement est-il assuré ?

J'en suis resté là: http://www.plateaufontenay.net/t1310p50-pont-de-nogent-a86-et-a4#103754

goofyto8 a écrit:

Est on certain que cette passerelle se fera ?
Son financement est-il assuré ?

Et comme certains le craignaient....

Citation :

Pont de Nogent : la passerelle piétons et cyclistes reportée sine die
Marion Kremp @marionkremp| 28 avril 2019

Des bords de Marne au verdoyant parc du Tremblay, il n’y a qu’un pas. Une grande enjambée tout de même. Puisqu’il faut franchir la Marne et l’A4 pour rejoindre Champigny depuis Nogent. D’où la pertinence de la passerelle pour piétons et cyclistes dont les travaux devaient débuter à la fin de l’année dans le prolongement du réaménagement du Pont de Nogent et attendue en 2021.

Il semblerait pourtant que l’enveloppe budgétaire ait été mal ficelée. Alors que le conseil départemental du Val-de-Marne a déjà mis 6,4 M d’euros au pot, que les conventions de financement sont déjà passées, l’Etat ferait marche arrière. En cause, un mauvais chiffrage de l’aménagement qui devrait finalement coûter 11 M d’euros selon le maire de Nogent.

S’il se confirme, ce serait le second report de cette opération. Le premier appel d’offres qui devait être lancé en avril 2018 avait été retardé par l’Etat, faute de financement débloqué. Retardant d’un an la passerelle et la résorption de la coupure urbaine, les travaux ne pouvant être réalisés à n’importe quel moment de l’année en raison de la crue de la Marne et de la reproduction des poissons.

« Les consultations des entreprises ne pourront être lancées que lorsque le budget sera ajusté et mobilisé, ce qui ne semble pas être le cas à ce moment. D’autant que le prix a évolué. La passerelle a été financée par le département il y a trois ans pour 6,4 M d’euros et aujourd’hui le prix annoncé est de 11 M d’euros. Il faut attendre septembre pour en savoir plus », avance Jacques J.P. Martin qui recherche de son côté des financements supplémentaires.

Les justifications de la direction des routes d’Ile-de-France (Dirif) restent quant à elles plus que floues : « L’appel d’offres est en cours d’examen, on ne peut pas exclure que les offres diffèrent des bases établies en termes financiers et que l’on doive refaire un tour de table avec les financeurs ». Le maître d’œuvre ne confirme cependant aucun montant, ni même le report du chantier. Et n’en fait pas le détail.

Le total de l’opération de réaménagement du Pont de 48 millions est financé à hauteur de 20,8 M d’euros par l’Etat, à parts égales avec la région Ile-de-France tandis que le département a investi 6,4 M d’euros, fléchés vers la construction de la passerelle.

Aucune demande officielle n’est encore parvenue au département. Mais « officieusement », un million d’euro supplémentaire aurait été réclamé par l’Etat selon un proche du dossier.

Lors de l’inauguration de la première phase du réaménagement du nœud routier du Pont de Nogent le mardi 26 mars, le président du conseil départemental Christian Favier (PCF) insistait dans son discours sur la nécessité de cette passerelle : « Vous savez l’importance que j’attache à la réalisation de la seconde phase de l’opération, celle qui concerne notamment la nouvelle passerelle sur la Marne », adressait-il au préfet Laurent Prévost en présence de la présidence de la région Valérie Pécresse (LR).

Christian Favier s’était précédemment vu confirmer par courrier du préfet de région l’engagement des travaux à la fin de l’été. Le département réalisera par ailleurs la connexion cyclable entre la passerelle et la gare RER de Nogent-Le Perreux.

Autre inquiétude et pas des moindres, ce report accompagne celui de l’aménagement des protections phoniques. Les murs antibruit qui doivent être installés sur la passerelle étant groupés dans l’appel d’offres.

« Pour les habitants de Champigny et des bas de Nogent et des Coteaux, le bruit généré par la circulation (NDLR : plus de 80 000 véhicules par jour) est encore plus important depuis les travaux. Les anciennes protections phoniques ont été retirées et l’amélioration des conditions de circulation implique une augmentation de la vitesse génératrice de nuisances. L’Etat doit honorer ses engagements », tempête Frédéric Lamprecht, président de l’association des Nogentais, particulièrement attentive à l’urbanisme et au cadre de vie.

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/pont-de-nogent-la-passerelle-pietons-et-cyclistes-reportee-sine-die-28-04-2019-8062245.php

Les plus lucides , taxés de pessimisme l'avaient prédit, il y a plusieurs années, lors de la publication du calendrier des travaux du Pont de Nogent.
La priorité serait donné aux voitures.
Le maire de Nogent l'a officiellement annoncé.
Les travaux routiers du Pont de Nogent pour la circulation automobile étant en phase d'achèvement, le budget prévisionnel est largement dépassé.
Il n'y a plus d'argent pour le financement de cette passerelle dont le prix a encore été revu à la hausse (on se demande pourquoi) depuis le chiffrage initial.
Les piètons et les cyclistes qui veulent se rendre au parc du Tremblay attendront pendant des années, pour bénéficier d'un accès adapté.  


Message déplacé - Modérateur

goofyto8 a écrit:

Les piètons et les cyclistes qui veulent se rendre au parc du Tremblay attendront pendant des années, pour bénéficier d'un accès adapté.

Le parc du Tremblay (à Champigny) réussit à être éloigné de toutes les gares RER, aussi bien Joinville (RER A) que Boullereaux-Champigny (RER E) ou même Champigny Centre (ligne 15 sud, vers 2025). Sans parler de Nogent-le Perreux (RER E) de plus inaccessible sans passerelle à pont de Nogent.
D'ailleurs, le site du parc ne propose aucun accès par transport en commun. Il affiche ses "1000 places de parking aux 5 entrées", et sinon, un trajet en vélo depuis Paris...
Un exemple qui illustre au passage le maillage du réseau transports en commun (métro/RER) bien plus fourni à Paris qu'en banlieue.

Citation :

Nogent : colère face aux nombreux tags sur le nouveau pont

Par Marion Ducrocq
Le 5 août 2019 à 16h50

« Qui va payer ces dégâts ? Ceux qui nous imposent la laideur et la médiocrité ? Qui un jour a parlé des arts de la rue ? » Le maire de Nogent, Jacques J.P. Martin (ex-LR), a condamné ce week-end sur Twitter les dégradations du Pont de Nogent, dont le réaménagement a été inauguré il y a quelque mois .

« Je trouve scandaleux l'état dans lequel se retrouve un investissement aussi important », a-t-il réagi ce lundi matin. « Ce sont 50 M€ qui sont laissés à des tagueurs de très grande qualité, a-t-il ajouté ironique. Leurs œuvres dégradent les structures plus qu'elles ne les mettent en valeur. »

Quantité de dessins recouvrent l'ouvrage que ce soit au niveau des piliers ou encore au niveau des bretelles d'accès.

Les tagueurs ne sont pas les seuls visés par l'élu. « Que font les services de l'Etat pour nettoyer, sanctionner ? » a asséné Jacques J.P. Martin sur le réseau social.

Déclarant que le « laxisme n'est pas de mise », il appelle l'Etat, qui a participé au financement du Pont tout comme la Région et le département , à « faire son travail », selon ses mots. Il demande ainsi que les tags soient enlevés d'une part, et que l'échangeur soit surveillé d'autre part. Le maire de Nogent évoque la possibilité d'installer des caméras de vidéosurveillance pour « repérer ceux qui dégradent ».

Après ses deux tweets, Jacques J.P. Martin prévoit de rédiger un document qui sera disponible sur le site de la ville. Un courrier sera également envoyé au préfet de région, au préfet du Val-de-Marne, et au sous-préfet de l'arrondissement de Nogent.

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/nogent-colere-face-aux-nombreux-tags-sur-le-nouveau-pont-05-08-2019-8129103.php


Jacques J.P. Martin, maire de Nogent, est aussi président du territoire Paris-Est Marne et Bois auquel est rattaché Fontenay...

Quand le territoire prend à sa charge une partie du coût cela signifie que les fontenaysiens vont devoir payer...

Citation :

Pont de Nogent : la passerelle piétons-cycles aménagée à l’été 2020, si les fonds suivent

Par Marion Kremp @marionkremp
Le 5 août 2019 à 14h50

C'est un classique, les retards de chantier, les surcoûts que l'on découvre une fois les travaux lancés. Quand il s'agit d'une salle de bains, c'est embêtant, certes. Mais lorsque l'on parle d'un équipement routier national, difficile de faire avaler la pilule.

Le réaménagement du Pont de Nogent avait été inauguré par Valérie Pécresse (Libres !) et le préfet du Val-de-Marne Laurent Prévost fin mars. Signant la fin du carrefour à l'indonésienne et de la congestion routière chronique du secteur qui voit passer plus de 80 000 véhicules par jour.

Restait encore à construire la passerelle piétons-cycles favorisant les liaisons douces entre Nogent et Champigny que la présidente de la région n'a pas manqué de vanter. Les travaux devaient débuter cet été. Après un premier report d'un an, justifié alors par la direction régionale des routes d'Ile-de-France (Dirif) par la crue de la Marne et l'attention à la reproduction des poissons.

Trois mois plus tard, la passerelle n'est pas près de voir le jour . Comme le craignait déjà le département à la fin avril, l'enveloppe budgétaire a été mal ficelée. Il manque 5,6 millions d'euros pour un coût total recalculé à 14 millions. Sans compter les 3,4 millions d'euros qu'il manquait déjà pour les travaux routiers.

Ainsi, le budget total du Pont de Nogent initialement prévu à 48 millions, dont 20,8 millions respectivement financés par l'Etat et la région et 6,4 millions par le département, — pour la passerelle justement —, atteint désormais 56,9 millions d'euros.

Fin juin, le comité des financeurs de l'opération d'aménagement du Pont de Nogent s'est réuni en préfecture. L'heure était aux calculs. Et l'Etat, pourtant à la manœuvre sur cette infrastructure, compterait sur les collectivités pour allonger. Contactée, la Dirif n'a pas donné suite.

« Qu'il y ait une actualisation entre le chiffrage de 2014 n'est pas étonnant mais là, cela passe du simple au double quasiment. Il y a un peu d'urgence après ces reports successifs, l'objectif est que ce soit réglé d'ici la fin de l'année pour engager les travaux l'année prochaine », réagit le président PCF du département Christian Favier.

Le département mis devant le fait accompli pourrait finalement participer à nouveau au financement en faisant appel au fonds de dotation de soutien des départements pour 1,6 million d'euros ainsi qu'en candidatant à l'appel à projet « fond de mobilités actives-continuités cyclables » dont l'issue dépend de l'Etat.

La région fera quant à elle « un effort raisonnable » selon le cabinet de Valérie Pécresse qui assure que « le projet n'est pas bloqué ».

De quoi conforter Jacques J.P. Martin, maire (ex-LR) de Nogent et président du territoire Paris-Est-Marne-et-Bois : « Je ne suis pas inquiet, nous avons trouvé des solutions », assure l'élu. Le territoire pourrait donner 500 000 € et prendre à a charge la réfection de la rue de Nazaré sur laquelle doit déboucher la passerelle.

Le début des travaux est désormais annoncé pour juillet 2020.

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/pont-de-nogent-la-passerelle-pietons-cycles-amenagee-a-l-ete-2020-si-les-fonds-suivent-05-08-2019-8129016.php