Valls : le métro, les logements, les conseils généraux

Grand Paris : Valls s’engage sur le financement des nouvelles lignes de métro


ARTICLE DALLIER GRAND METROPOLE PARIS VALLS
+A-A
Le 13.10.2014 à 19:18

© AFP
Le premier ministre a annoncé des engagements financiers « sans précédent » de l'Etat en faveur des nouvelles lignes de métro du Grand Paris. Manuel Valls s’est dit pour la disparition des conseils généraux situés dans le périmètre de la Métropole du Grand Paris.
Manuel Valls entend faire avancer le projet du Grand Paris. Lors d’un déplacement à Créteil, dans le Val-de-Marne, le premier ministre a annoncé lundi des engagements financiers « sans précédent » de l'Etat en faveur des nouvelles lignes de métro du Grand Paris. Il y aura notamment 140 millions d'euros de recettes dans le budget 2015 prévus pour la région Ile-de-France. Il n’a pas précisé d’où viendront ces 140 millions. Mais une hausse des taxes des entreprises est évoquée. Dans un premier temps, l'idée avait été lancée d'une taxe régionale de séjour de 2 euros par nuitée dans les hôtels, avant d’être annulée, sous la pression du secteur hôtelier francilien. Manuel Valls a également confirmé que l'Etat verserait 1,4 milliard d'euros à la région pour les transports dans le cadre du contrat de plan 2015-2020. Une demande de Jean-Paul Huchon, président du conseil régional d'Ile-de-France.

Construction de logements
La Société du Grand Paris financera également « les études permettant l'accélération des projets structurants », a indiqué le premier ministre, citant également comme projets d'« urgence » l'extension vers l'ouest du RER E, de la ligne 11 du métro vers l'est et l'aménagement des correspondances avec la nouvelle ligne. Le Premier ministre a par ailleurs confirmé l'accélération des prolongements de la ligne 14 du métro parisien jusqu'aux aéroports de Roissy au nord et d'Orly au sud, ainsi que la liaison entre Orly et le plateau de Saclay au sud de Paris. L'objectif d'achèvement de ces volets du Grand Paris Express est désormais fixé à 2024, au lieu de 2027.

Sur le plan du Logement, Manuel Valls a annoncé la désignation de cinq sites qui feront l'objet d'une implication directe de l'Etat pour accélérer la construction de logements. L'Etat pourra se substituer aux maires pour définir la politique d'urbanisme dans une zone donnée. Ces cinq sites, situés à proximité immédiate de gares existantes ou futures, sont les territoires du canal de l'Ourcq (Seine-Saint-Denis), les territoires de la cité Descartes (Seine-Saint-Denis et Seine-et-Marne), Villejuif-Campus grand Parc (Val-de-Marne), Gennevilliers (Hauts-de-Seine), Louvres Puiseux (Val-d'Oise).

« La disparition des conseils généraux à l'horizon 2020 s'imposera ici »
Sur le plan institutionnel, Manuel Valls a estimé que la disparition des conseils généraux situés dans le périmètre de la Métropole du Grand Paris s'imposait « avec évidence ». il s’agit des départements de la petite couronne. « Prenant acte » des propositions des élus franciliens pour faire évoluer le cadre législatif de la métropole, il a tenu à rappeler « que, dans la métropole, un nouveau mouvement sera nécessaire, car la disparition des conseils généraux à l'horizon 2020 s'imposera ici sans doute plus qu'ailleurs avec évidence ».

Les élus de gauche et de droite siégeant au conseil des élus de la mission de préfiguration de la métropole du Grand Paris ont pris à une large majorité position pour une réécriture de la loi. Ils entendent conserver au maximum leurs prérogatives. Les élus imaginent notamment de partager la fiscalité entre la métropole et les territoires. Manuel Valls semble prendre ses distances avec cette proposition. « Les Français et les habitants du Grand Paris ne comprendraient pas la création d'un échelon supplémentaire, alors que cette réforme vise la simplification », a-t-il souligné.

« Un peu de courage et d’audace, Monsieur le premier ministre »
Mais le premier ministre a affirmé partager « la volonté (des élus) de doter les territoires du produit d'une ressource fiscale dynamique ». Il a ajouté que « la création de la Métropole doit permettre à terme le transfert de l'ensemble de la fiscalité économique. Même si, bien évidemment, il faudra du temps et nous prendrons ce temps nécessaire ».

Une réaction mesurée de Manuel Valls qui laisse dubitatif le sénateur UMP Philippe Dallier, favorable à une métropole du Grand Paris puissante. « Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué. On parle de suppression du département en 2020. Entre temps on nous dit que le système ne sera pas définitif, qu’il faudra une métropole avec toute la fiscalité économique. Je dis « un peu de courage et d’audace », Monsieur le premier ministre. Il veut une métropole qui dispose de la richesse économique et qui se substitue au département. Mais il dit en même temps qu’on va temporiser avec une structure nouvelle. Ce n’est n’est pas possible », affirme le sénateur de Seine-Saint-Denis. Le débat sur le Grand Paris n’est pas clos.

http://www.publicsenat.fr/lcp/politique/grand-paris-valls-s-engage-financement-des-nouvelles-lignes-m-tro-688683

et pour le métro aux Rigollots ? que dit il manuel le matador ?

Chevalier a écrit:

Peut être en 2030... Mais sans aucune garantie

Il n'a même pas prononcé la ligne 1 dans son discours !

C'est fait ici

Métro Rigollots Val de Fontenay il y a 5 h ·

Nous venons d'apprendre que la CONCERTATION PUBLIQUE pour le prolongement du Métro ligne 1 de Château de Vincennes à Val de Fontenay se déroulera du 10 novembre 2014 au 10 janvier 2015.

Dès aujourd’hui, les porteurs de projet (STIF et RATP) souhaitent interroger le public (habitants, riverains, usagers des transports en commun, associations, salariés, etc.) pour recueillir leurs attentes sur la concertation : quels sujets à aborder en priorité, quels types de rencontres avec le public , quels outils pour exprimer un avis: voir flyer ci-joint. A cet effet, un questionnaire a été mis en ligne sur le site Internet du projet : www.val-de-fontenay.metro-ligne1.fr EN CONSEQUENCE NOUS VOUS INVITONS A REMPLIR DES AUJOURD'HUI A TITRE PERSONNEL LE QUESTIONNAIRE QUI SE TROUVE SUR CE SITE.

Selon le site http://www.val-de-fontenay.metro-ligne1.fr/ le tracé définitif ne serait donc pas arrêté et il serait un des objets de la concertation....

Il est donc peut-être possible de se mobiliser et peser sur celle-ci pour que le prolongement passe par le carrefour du 8 mai 1945...

Libellule a écrit:

Dès aujourd’hui, les porteurs de projet (STIF et RATP) souhaitent interroger le public (habitants, riverains, usagers des transports en commun, associations, salariés, etc.) pour recueillir leurs attentes sur la concertation : quels sujets à aborder en priorité, quels types de rencontres avec le public , quels outils pour exprimer un avis: voir flyer ci-joint. A cet effet, un questionnaire a été mis en ligne sur le site Internet du projet : www.val-de-fontenay.metro-ligne1.fr EN CONSEQUENCE NOUS VOUS INVITONS A REMPLIR DES AUJOURD'HUI A TITRE PERSONNEL LE QUESTIONNAIRE QUI SE TROUVE SUR CE SITE.

C'est fait, j'ai rempli le formulaire.

JS a écrit:

C'est fait, j'ai rempli le formulaire.

Il faut reconnaitre que vous avez contribué avec votre association à faire avancer ce dossier du prolongement de la ligne 1 vers les Rigollots puis vers le Val...

a.nonymous a écrit:

Selon le site http://www.val-de-fontenay.metro-ligne1.fr/ le tracé définitif ne serait donc pas arrêté et il serait un des objets de la concertation....

Il est donc peut-être possible de se mobiliser et peser sur  celle-ci pour que le prolongement passe par le carrefour du 8 mai 1945...

Si on en croit la presse de ce matin, le choix des stations, notamment celle située à Montreuil grands Pêchers en lieu et place du carrefour du 8 mai a été décidé. La concertation publique n'a pas eu lieu, Mme Voynet a tiré la ligne 1 vers sa ville, et hop, les choix politiques ont emporté l'affaire.
Quand on nous dit que cette manœuvre a évité des expropriations sur le Plateau, on se moque de nous.
Les stations sous immeubles existent (Robespierre par exemple), on aurait pu penser à arriver sous l'immeuble SMJ/douches/annexe de la Poste Joffre qui est propriété de la ville.
D'autres possibilités existent, parking de la crèche des Moulins, square Michelet, centre technique municipal.
Et pour sourire un peu, le trou très profond du chantier interrompu du complexe Zola, serait une avancée sérieuse dans la construction d'une station.

Les mauvaises langues vont encore dire que l'équipe municipale défend mal les habitants de Fontenay... qui iront à Montreuil prendre le métro.

Consolation : nous sommes excellents pour les sanitaires africains. On ne peut pas être compétents dans tous les domaines.
Fontenay les toilettes et les excréments en Afrique (pas dans les parcs de la ville et encore moins sur les trottoirs)
Les autres ont le métro...

J'espère que tout le monde est content.

Plusieurs villes qui se mobilisent ensemble en faveur du prolongement d'une ligne de métro, cela peut avoir plus de poids. D'autant plus quand elles font partie de la même intercommunalité.
Illustration avec le prolongement de la ligne 11, soutenu par 5 villes au moins - dont Montreuil d'ailleurs. Et mentionné par Valls.
http://www.est-ensemble.fr/mobilisation-pour-le-prolongement-de-la-ligne-11-du-metro

Il serait donc risqué de pousser le dossier prolongement ligne 1 comme une affaire surtout fontenaysienne, et souhaitable d'y intéresser nos voisins au mieux.
Ceci dit juste comme un élément, parmi d'autres, de la discussion.

Gérard a écrit:

Si on en croit la presse de ce matin, le choix des stations, notamment celle située à Montreuil grands Pêchers en lieu et place du carrefour du 8 mai a été décidé. La concertation publique n'a pas eu lieu, Mme Voynet a tiré la ligne 1 vers sa ville, et hop, les choix politiques ont emporté l'affaire.

Pourtant sur le site http://www.val-de-fontenay.metro-ligne1.fr/ il est encore écrit :

"Il est envisagé de relier le terminus actuel Château de Vincennes à la station Val de Fontenay, en mettant en service trois nouvelles stations d’ici à 2030. Trois variantes de tracés seront soumises à l’avis du public dans le cadre de la concertation."

salamandre a écrit:

Plusieurs villes qui se mobilisent ensemble en faveur du prolongement d'une ligne de métro, cela peut avoir plus de poids. D'autant plus quand elles font partie de la même intercommunalité.
Illustration avec le prolongement de la ligne 11, soutenu par 5 villes au moins - dont Montreuil d'ailleurs. Et mentionné par Valls.
http://www.est-ensemble.fr/mobilisation-pour-le-prolongement-de-la-ligne-11-du-metro

Il serait donc risqué de pousser le dossier prolongement ligne 1 comme une affaire surtout fontenaysienne, et souhaitable d'y intéresser nos voisins au mieux.
Ceci dit juste comme un élément, parmi d'autres, de la discussion.

Oui, Salamandre. C'est un peu là l'idée d'inclure Montreuil dans le projet : un poids politique plus conséquent. Sans occulter, par ailleurs, le poids démographique non négligeable entre le secteur des Grands Pêchers et celui des Ruffins. Il ne faut pas oublier qu'en règle générale, une ligne de métro a plus pour objectif de desservir une zone d'immeubles (assez densément peuplée) plutôt qu'une zone pavillonnaire (peu densément peuplée). Après, il peut toujours y avoir des exceptions... Mais ne perdons surtout pas de vue le critère majeur : le Taux de Rentabilité Interne, TRI. Tout est expliqué ici, http://www.metroauxrigollots.fr/NW51 et ici http://www.metroauxrigollots.fr/NW54